坚持质量第一 极狐汽车的高质量生存法则

汽车发展至今已逾百年，内燃机也至“期颐”之年，全球汽车市场正经历前所未有的产业变革，而新能源汽车作为引领这场汽车产业革命的先锋军，涌现出不少能征善战的品牌，而在这其中极狐汽车因含着篆有麦格纳及华为印记的金汤匙问世，备受行业瞩目。

当然，拥有着众多“光环”加持的极狐汽车，自然在新能源汽车市场中具备了“能征善战”的基因，但保障品牌健康、稳定发展的核心要素则是永恒不变对品质的追求。2021年9月，在全国“质量月”活动期间，中国汽车质量网走进极狐汽车，通过与北汽新能源新车质量部部长金一花，以及极狐阿尔法S产品总监段立飞展开对话，深入了解到极狐汽车在新能源汽车以功能开发为主的大环境下，是如何通过加强产品质量建设，全面促进品牌的高质量发展。

质量经营为最优先课题，坚持质量第一

今年7月底，某知名汽车媒体使用极狐阿尔法S与同级别竞品车进行了一次新能源汽车的高速碰撞试验，从试验结果来看，极狐阿尔法S不仅拥有优异的车身刚性，更在三电系统具备高安全性。在采访过程中，金一花部长向我们揭示了极狐产品高安全性背后的秘诀。

（图为北汽新能源新车质量部部长金一花）

金一花部长表示，极狐汽车的高安全性是公司多年以来呕心沥血所铸就，极狐汽车为打造一款集“高性能、高集成、高安全”于一体的电池产品，耗时38个月精研细磨。而最终，该电池系统拥有“六重防护”。同时在研发过程中，极狐汽车首创液冷箱体一体式集成设计，并开发了第四代智能仿生热管理系统，最后克服了重重技术难题，实现了电池系统的“高性能”与“高集成”，使整套电池系统在能量密度、-10℃能量保持率等方面均达到了全球领先的水平。这套高效的电池系统，也同时赋予了极狐阿尔法S 708公里的整车续航里程，以及百公里加速4.2秒的优异性能。

（图为极狐汽车车包一体框架，蓝点为整车连接点、绿色部分为主缓冲区域：车身及附件、黄色部分为可形变区域：电池系统支架、红色部分为不变形区域：电池部分）

可靠的产品质量对于安全性有着至关重要的作用，极狐阿尔法S的高安全性，也从侧面说明了极狐在产品质量上孜孜不倦的追求。

在产品质量把控方面，金一花部长向我们介绍，极狐汽车引进了欧洲麦格纳生产制造体系，在研发、采购、生产等环节层层把关，按照质量标准改进实物质量，正因如此才能为市场提供品质优良、性能可靠的产品。

优异的产品质量反映出的是品牌注重品质的经营理念，谈到极狐汽车在产品质量管理上所秉持的理念时，金一花部长表示，极狐汽车秉承质量经营的文化理念，公司从上到下，始终以客户为中心，坚持质量第一，将质量经营作为公司经营的最优先课题。

客户满意为宗旨，努力实现“零缺陷”

对于汽车企业，因一款车型从立项到产品交付，中间环节众多，导致企业有时鞭长莫及，“大质量”概念很难精准落实。极狐汽车又是如何做到从设计质量到流程质量，从产品质量到经营质量的全方位兼顾呢？

对于这个问题，金一花部长向我们强调，极狐汽车始终以客户满意为宗旨。在产品企划阶段，就通过统计行业数据系统分析顾客的需求、喜好，在充分了解汽车行业技术发展趋势的基础上，以安全、性能、质量第一为目标，进行产品预研；在设计过程中，用高标准进行产品设计及验证，通过选用各系统、各零部件的最佳式样，确保产品的可靠性；针对关键零部件，选用行业顶级供应商，并打造零部件的质量保证体系；在极狐汽车制造过程中，极狐汽车与麦格纳共同打造“零缺陷”的制造质量控制体系，严控质量问题流出。与此同时，在市场方面，通过大数据平台精准监控，快速响应，以此提升客户满意度。

“拘泥”于细节，不断突破工艺极限

产品在方便了人们生活的同时，更是展示品牌精神内核和经营理念的直接平台，尤其对于车企来讲，透过产品可以更好的诠释其品质精髓。因此，在本次采访活动中，我们与极狐阿尔法S的产品总监段立飞展开了对话。

（极狐阿尔法S产品总监段立飞）

段立飞总监向我们介绍到，今年4月份上市的极狐阿尔法S延续了家族化的设计理念，将北极风格与元素加入其中，世界设计大师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀，将简约、灵动设计与“无界美学”融合在一起，打造了一款集美学、空间、性能于一身的佳作。

但一款深入人心的佳作，其背后所经历的种种是我们这些旁观者所难以想象的。段立飞总监回忆说，在极狐阿尔法S从图纸向实车转变的过程中，工程师遇到了重重阻碍。

打个比方来说，极狐阿尔法S为了保证整车线条的流畅，将很多豪华车都会进行凹陷处理的雷达区域进行了贴平。为此，工程团队与造型团队进行了多达100余次的布置、校核以及CAS面（汽车研发过程中前期造型阶段）迭代；而车内十分夺目的1米贯穿大屏，是将12.3寸仪表显示屏和20.3寸4K高清娱乐显示屏集成一体，但为了保证玻璃盖板的强度，对玻璃原材料使用熔融工艺、强化工艺进行加工，使这款一米长的大屏通过了严苛的车规级测试，不仅如此，还加入多种光学工艺，如侧窗防眩处理、中控息屏一体黑、防眩防反射处理等；还有，在极狐阿尔法S十分通透的天幕级玻璃顶方面，一整块半钢化夹层玻璃，不仅面积大，而且拱高超出常规水平，导致成形难度极高，最后经过项目团队两天两夜的多轮调整、测试分析，最后保证了玻璃顶的强度和造型效果的实现。此外，阿尔法S专属的薄荷银配色，在不同光线和角度下呈现多层次的效果，从色浆、金属粉与专利配方的纳米级高性能清漆的配比优化，再到喷涂层数、烘烤温度的喷涂工艺，进行了长达两个月的专项测试。而为了同时满足质量与品质追求的例子，在研发攻坚克难的过程中还有很多。

在谈到极狐阿尔法S时，段立飞总监还向我们介绍到极狐阿尔法S在8月26日，发布了首次OTA（空中下载技术）更新，新增的弹射模式、空调自干燥功能、空调夏季节能模式以及拍照APP不满意照片删除功能，是此次更新的重点。此外，还有针对525S+、708S以及603H版车型，提供驾驶模式与模拟引擎声效关联，在不同模式下将会更换专属的引擎音效，增强驾驶乐趣。

在谈及如何精准定位这些新增功能时，段立飞总监表示，OTA更新项目的确立，一方面来自用户的反馈，极狐汽车认真聆听用户的声音，针对用户的反馈进行规划；另一方面，对新功能、新技术的推广，周期性地对极狐汽车进行升级，保证“小狐狸”的常用常新。

不断调整 灵活应对：

进入极狐位于北京亦庄的交付中心，我们看到数量众多的极狐新车摆放其中，此外，我们还注意到，在位于一楼的交付区域等待交付用户的新车的前盖位置上都摆放了颜色各异的蝴蝶结。看到这些被悉心装饰，并摆放在这里等待交付的新车，你似乎感受不到行业的“芯片荒”对极狐有什么影响。

（交付中心一楼等待交付的新车）

对此，段立飞总监表示，芯片短缺是整个汽车行业亟需解决的难题，北汽集团在这个问题上高度重视，对下属各公司的芯片资源进行了合理分配，而极狐汽车的采购团队也在积极地与供应商、代理商沟通，甚至直接找到芯片生产厂商采购。同时，进行了订单准备周期的调整，将部分零件订单从N+3模式调整到6个月、12个月或更长。此外，也在寻找其他的替代方案，目前已经对国内几十种替代方案进行了验证，预计到年底会实现部分芯片的国产化。总体来讲，前三季度的生产任务已经达成，对实现全年任务目标也很有信心。